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親歷小鵬自救的48小時

老Talk消息
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2022-09-26 15:36
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親歷小鵬自救的48小時

這個周末之前的48小時,對于曾經市值600億美元的小鵬來說是決定性的。
G9發布會上的定價失敗,一度讓用戶迅速流失,基層員工處于巨大的迷茫和困惑之中。這個復雜且不厚道的配置方案,充分考慮了小鵬內部多個部門的訴求,比如財務部門要提高毛利率應對資本市場,供應鏈團隊要把亮點配置作為選裝應對年底的供應危機,市場銷售部門從P7的銷售數據中得到結論,會有大量的用戶放棄NGP和音樂座艙購買丐版 ……
唯獨用戶,想要買一輛配置厚道,充滿科技感的電動車的需求被忽略了。所有前期宣傳的核心賣點都需要加錢選裝,中低配甚至連選裝的權利都沒有。
這樣一份匪夷所思的配置單,在李想的公司里是決無可能的,他對用戶需求的獨斷是公司成功的基石。但是在小鵬,高管關系更類似騰訊的“聯邦制”。在古典的互聯網公司的氛圍里,沒有一個產品一號位對錯誤的定價體系say no。
甚至在外界惡評如潮,門店取消訂單量飆升的現實面前。何小鵬也沒有獨自做出決定,而是想用媒體溝通會倒逼內部調整,如果一場不行,那就再安排一場。
這期間的48小時非常抓馬,外界甚至認為這是為了制造噱頭提前策劃好的。但是對于真正經歷這個過程的小鵬員工來說,時間是煎熬的。對于一向支持小鵬技術路線的媒體人來說也是心情猶如過山車。
不過我們也不能輕易斷言,聯邦式的小鵬就不如集權的理想。
李想本人過去兩個月的蜜汁操作,不斷越過公司的銷售和市場體系發言,嚴重傷害了老用戶的利益,讓理想one這個冠軍車型銷量迅速滑落,L9的首月銷量也和他自己的預測相差甚遠。半年前形勢最穩的新勢力,半年后發布的L,突然變成了不容有失的獨木橋。
所以,看起來風光無限的新能源車企,真的可能因為一款新車的失敗,走下歷史舞臺。這背后,是公司組織戰略管理的較量,也是創始人性格和命運的抉擇。

本文來自微信公眾號“老talk消息”(ID:laotalk),作者:老編輯1989,36氪經授權發布。

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