物流停運，價格飆升，疫情下跨境賣家出海新的突破口在哪？

2022年，疫情、戰(zhàn)爭、全球經濟增長勢頭影響了每一位跨境電商打工人！

特別是今年3月份以來，疫情開始在國內愈發(fā)嚴重，涉及到全國多個省份，其中三大港口城市青島、上海和深圳，被迫按下了“暫緩鍵”。倉庫人力的短缺，排倉、爆倉、價格上漲等問題日益凸顯，很多賣家朋友陷入了無盡煩惱中。

賣家要發(fā)貨的時候，物流企業(yè)被疫情管控了；物流企業(yè)解封了，賣家企業(yè)又被管控了；物流企業(yè)與賣家企業(yè)解封了，物流一線人員被管控了……仿佛進入了死循環(huán)。

“我們做鋪貨的，偶然跟著別人上了一款產品，但是上了很久都沒有賣出，突然前幾天，突突地賣了幾十單，產品還需要定做，現(xiàn)在好不容易做出來了，結果常合作的幾個物流因為疫情都走不了，我現(xiàn)在應該怎么尋求幫助？”

對于自發(fā)貨的中小型跨境賣家，跨境物流運輸渠道多方受限，商品的時效性自然難以保證，交期過長，直接影響消費者體驗，更會拖累相關業(yè)務發(fā)展，只有尋找新的渠道才能尋找新的突破點。

“本想做一個本本份份，不關天下事的小賣家，沒想到還是被影響到了，亞馬遜竟然也收起了燃料和通貨膨脹附加費！從倉儲費上漲-亞馬遜配送費上漲-多渠道配送費上漲-超量倉儲費的出現(xiàn)，現(xiàn)在來了一個燃料和通貨膨脹附加費，我們作為賣家只能默默的接收這些接踵而來的通知，指不定下次又會來什么...”

這夸張的漲幅無疑給跨境電商賣家和物流商帶來了很大的壓力，于是很多電商賣家改變頭程物流方式，轉而尋找海運、陸運的方式到海外各地倉庫，或者尋找第三方海外倉合作進一步降低成本。

“之前有一批貨交付給貨代，他跟我保證在50天內送倉，結果三個月過去了，貨物顯示還在他們海外中轉倉，他說已經安排，等了三天依然沒送，轉眼12月中旬，我開始急了，發(fā)他信息卻不回，眼睜睜看著旺季過去，為了保住產品鏈接，我只能提價，主動減少銷量......”

國內疫情已經嚴重影響到空運、海運等物流渠道，對于跨境賣家來說也是相當艱難的時刻，貨物不僅無法保證能正常出貨，且時效也將延遲。賣家要提前做好備貨規(guī)劃，多留意最新的物流情況，以免影響出貨。

1）履約風險：

賣家應該全面梳理和評估手中的訂單，對于受到延期復工影響的可能延遲交付的訂單，及時與買家溝通，說明相關情況，爭取與買家延長交貨期。

2）供應鏈風險：

賣家應該積極與國內供應商保持密切聯(lián)系，評估供應商受疫情影響程度，確認復工時間、發(fā)貨安排等最新情況，必要時制定國內供應商的備選方案或適當增加庫存，確保原材料供應安全。

3）商品運輸風險

由于疫情原因，出現(xiàn)了物流受阻的困境，馬幫ERP對接了近1000家跨境物流，提供方便快捷的物流商資源，賣家可以在平臺直接簡單地獲取所有物流商的價格信息，取消線下合作的繁瑣流程，真正做到全鏈路追蹤，每一筆交易都有跡可尋。

與此同時，馬幫對接了近300家海外倉，提供一站式海外倉儲服務，那些在海外倉備足貨的賣家們，得以在這場“災難”中平穩(wěn)過渡！

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