推動(dòng)統(tǒng)一供應(yīng)鏈“度量衡”，上汽大通突破傳統(tǒng)擁抱SaaS生態(tài)

中國汽車市場規(guī)模已連續(xù)14年位居世界第一，目前占世界汽車份額31%。近年來，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電池等技術(shù)的快速發(fā)展，也為中國從汽車大國逐步邁向汽車強(qiáng)國注入巨大動(dòng)力。在新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，構(gòu)建一個(gè)更智能、更高效協(xié)同的供應(yīng)鏈管理體系，已成為中國汽車企業(yè)參與到新競爭階段的關(guān)鍵能力。

上汽大通作為中國汽車行業(yè)引領(lǐng)者，通過互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶及伙伴的數(shù)字化直聯(lián)，用戶參與全價(jià)值鏈的數(shù)據(jù)化互動(dòng)和決策。而在新的時(shí)代趨勢下，上汽大通以數(shù)字化為最強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力，積極應(yīng)用新技術(shù)、新產(chǎn)品，推動(dòng)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新。

眾所周知，汽車行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)多等特點(diǎn)，每家車企都面臨供應(yīng)商和合作伙伴種類多、數(shù)量大、管理難的問題。上汽大通從行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者立場出發(fā)，極力承擔(dān)更大的行業(yè)責(zé)任，以合同為抓手，借助電子簽等技術(shù)手段，重塑汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理的協(xié)同模式，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)提供更開放、兼容、高效、低成本的供應(yīng)鏈協(xié)同生態(tài)。

上汽大通基于直銷業(yè)務(wù)場景及人力資源場景中引入法大大電子簽的成功經(jīng)驗(yàn)，再次擴(kuò)大線上簽約網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，在供應(yīng)鏈管理中使用法大大電子簽，實(shí)現(xiàn)合同高效傳遞、快速簽署、同步歸檔、一鍵調(diào)取等，全面提升供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率。并依托公有云SaaS模式，重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同模式。

在企業(yè)側(cè)，以采購管理為例，采購是主機(jī)廠進(jìn)行生產(chǎn)、服務(wù)活動(dòng)的基礎(chǔ)，采購的及時(shí)性、準(zhǔn)確性與經(jīng)濟(jì)性往往直接影響主機(jī)廠的經(jīng)營業(yè)績，電子簽?zāi)芰Φ慕尤肽軡M足主機(jī)廠針對(duì)供應(yīng)商管理、詢價(jià)采購、競價(jià)采購、電子招投標(biāo)、協(xié)議采購等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)線上化閉環(huán)。

在供應(yīng)側(cè)，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)的各企業(yè)之間需要有一套高效便捷、安全合規(guī)的解決方案，以實(shí)現(xiàn)在商業(yè)中的信息交互和經(jīng)濟(jì)往來。而利用電子簽建立起的更為成熟的供應(yīng)鏈模式，便能夠有效助力相關(guān)業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。相較傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中對(duì)企業(yè)的單一鏈接，全新供應(yīng)鏈體系下的線上簽約網(wǎng)絡(luò)可以打破流程壁壘，優(yōu)化無意義的機(jī)械化環(huán)節(jié)，整合業(yè)務(wù)流程，最終實(shí)現(xiàn)各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間信息高效流轉(zhuǎn)。

聚焦上汽大通SaaS模式部署策略，對(duì)于企業(yè)而言，可以讓上汽大通在合同/文件的簽署、流轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)上，用更低的成本獲得更高級(jí)別的安全管控，還能減輕企業(yè)自身對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理的負(fù)擔(dān)，讓員工將更多的精力投入到業(yè)務(wù)本身。通過在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中推廣SaaS模式的合同簽署方式，上汽大通希望打破傳統(tǒng)自建系統(tǒng)“緊箍咒”，樹立行業(yè)標(biāo)桿。

另一方面，上汽大通基于對(duì)行業(yè)發(fā)展的考慮，一家主流的供應(yīng)商往往會(huì)同時(shí)服務(wù)十幾家甚至幾十家不同的主機(jī)廠，如果每個(gè)主機(jī)廠都使用自建系統(tǒng)，那么供應(yīng)商可能就需要使用多套不同的系統(tǒng)，這無疑會(huì)給大家?guī)聿槐匾穆闊┖统杀尽?strong>而公有云服務(wù)則能打破這種障礙，讓各方共享數(shù)字化轉(zhuǎn)型的紅利。對(duì)此，上汽大通認(rèn)為，從業(yè)者的觀念需與新興技術(shù)同步發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游若能齊心協(xié)力推廣包括電子合同在內(nèi)的統(tǒng)一基礎(chǔ)服務(wù)的使用，將使得汽車行業(yè)的商務(wù)成本大幅降低，對(duì)行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義。

作為國內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽大通積極承擔(dān)行業(yè)責(zé)任，將用戶數(shù)據(jù)視作生命線的法大大，正是上汽大通助力行業(yè)向好發(fā)展的基石，從ISO27018公有云個(gè)人信息保護(hù)認(rèn)證，云端用戶隱私數(shù)據(jù)的保護(hù)到ISO27701隱私信息管理體系認(rèn)證，法大大不斷引進(jìn)先進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)，建立了一套獨(dú)有的隱私信息管理體系來保障平臺(tái)用戶隱私安全。

上汽大通采購及物流中心執(zhí)行總監(jiān)趙愉杰表示：“數(shù)字化作為未來的核心競爭力，它不僅是上汽大通保持全球領(lǐng)先優(yōu)勢的關(guān)鍵，更是中國邁向汽車強(qiáng)國的重要武器。上汽大通在供應(yīng)鏈構(gòu)建中引入SaaS模式電子簽，除了優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈管理外，也是想為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的提效發(fā)展貢獻(xiàn)更多值得借鑒的數(shù)字化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。”

（上汽大通采購及物流中心執(zhí)行總監(jiān)趙愉杰談汽車供應(yīng)鏈改革）

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，無論是在長三角的汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成中，還是在中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善的歷史長河中，上汽大通都是帶動(dòng)者、引領(lǐng)者、揚(yáng)帆者，如今在供應(yīng)鏈中注入SaaS模式電子簽，也是再次以行業(yè)發(fā)展為己任，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈提效為目標(biāo)，力求行業(yè)各方共享時(shí)代紅利！