昨晚，東南亞最大獨(dú)角獸上市：市值2000億

史上最大SPAC上市正式誕生。

昨晚（12月2日），早年以東南亞版滴滴著稱的Grab通過(guò)SPAC方式如愿登上了納斯達(dá)克，一舉創(chuàng)下有史以來(lái)最大規(guī)模的SPAC合并交易。上市首日，Grab高開(kāi)18%，隨后破發(fā)跌超20%，當(dāng)天總市值達(dá)345億美元（約合人民幣超2000億元）。

而今日上午，滴滴出行發(fā)布公告稱：經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。

締造Grab這只超級(jí)獨(dú)角獸的，是一位80后年輕華裔——陳炳耀。祖籍福建安溪縣，陳炳耀1982年出生于馬來(lái)西亞。2011年，還在哈佛攻讀MBA的他與好友陳慧玲開(kāi)始為改變馬來(lái)西亞混亂交通而謀劃創(chuàng)業(yè)，第二年他不顧家族反對(duì)毅然創(chuàng)辦了Grab。9年間，Grab成功擊退了出行巨頭Uber和滴滴的入侵，長(zhǎng)成了今天集出行、外賣和移動(dòng)支付等為一體的超級(jí)APP。

稱霸東南亞，Grab一路走來(lái)的融資規(guī)模也令人咋舌。Crunchbase數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，Grab通過(guò)33筆融資募集超120億美元（約合人民幣超750億元），匯聚了軟銀、祥峰投資、GGV紀(jì)源資本、高瓴、鼎暉投資、阿里、滴滴、豐田等投資方。其中，Grab最大股東是孫正義掌舵的軟銀。

作為海外華人最大的聚集區(qū)，東南亞的華人創(chuàng)業(yè)者正在批量制造獨(dú)角獸——四川人李杰創(chuàng)造了東南亞快遞巨無(wú)霸J&T Express極兔速遞，東南亞“小騰訊”Sea出自天津李小東之手，還有雷蛇、“印尼版去哪兒”Traveloka等背后都有華裔的身影......披荊斬棘，新一代華人們開(kāi)始登上歷史舞臺(tái)。

這是一部酣暢淋漓的勵(lì)志故事——名門之后放棄繼承家業(yè)，投身于創(chuàng)業(yè)。

生于1982年，陳炳耀祖籍來(lái)自福建安溪縣。在很多年前，他的祖輩從家鄉(xiāng)的小山村走出下南洋來(lái)到了馬來(lái)西亞謀生。在祖輩和父輩們的不懈努力和辛苦經(jīng)營(yíng)下，也才有了后來(lái)的馬來(lái)西亞“汽車帝國(guó)”陳唱汽車，陳炳耀也得以從小在衣食無(wú)憂的環(huán)境中長(zhǎng)大。

“但是我家是一個(gè)傳統(tǒng)的中國(guó)家庭。我父親一直對(duì)我們抱有很高的期望，他堅(jiān)信孩子們必須努力工作并證明自己。”在陳父的嚴(yán)厲教育下，2004年從芝加哥大學(xué)畢業(yè)后的陳炳耀回歸家族生意，掌管著公司的供應(yīng)鏈與市場(chǎng)營(yíng)銷部門。為了提高自己的商業(yè)技能，陳炳耀在2009年奔赴哈佛大學(xué)攻讀MBA學(xué)位，也是在這里，他開(kāi)始對(duì)創(chuàng)業(yè)產(chǎn)生了興趣。

真正開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，是源于老友的一句吐槽。2009年的一天，陳炳耀的好友陳慧玲向他吐槽了馬來(lái)西亞出租車行業(yè)的糟糕狀況。陳慧玲說(shuō)：“你的曾祖父曾是出租車司機(jī)，你的祖父在馬來(lái)西亞創(chuàng)辦了汽車企業(yè)，但你的朋友在乘坐出租車時(shí)仍然可能會(huì)遇到很多安全問(wèn)題。你為什么不為此做些事情？”

這句不經(jīng)意的抱怨，激發(fā)了蠢蠢欲動(dòng)要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的陳炳耀，兩人一拍即合馬不停蹄地做起了商業(yè)計(jì)劃書(shū)：開(kāi)發(fā)一個(gè)應(yīng)用程序，用戶可以在擁堵混亂的馬來(lái)西亞街頭找到最近的出租車司機(jī)。因彼時(shí)智能手機(jī)還未在東南亞普及，商業(yè)計(jì)劃書(shū)中還提到為出租車司機(jī)提供手機(jī)。兩年后在哈佛商學(xué)院的創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽中，陳炳耀與好友的思路拿下亞軍還收獲了一筆2.5萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金。

不過(guò)，陳炳耀愈發(fā)堅(jiān)定的創(chuàng)業(yè)念頭，卻遭到了家人的不滿，甚至威脅要?jiǎng)儕Z他的家族財(cái)產(chǎn)繼承權(quán)。盡管如此，陳炳耀還是毅然選擇創(chuàng)業(yè)，“當(dāng)時(shí)馬來(lái)西亞的出租車系統(tǒng)一團(tuán)糟：司機(jī)因?yàn)橘嵅坏阶銐虻腻X而憎恨這份工作，女乘客也因安全問(wèn)題人心惶惶。我們需要做出一點(diǎn)改變”。

2012年6月，陳炳耀與陳慧玲將創(chuàng)業(yè)思路付諸到了現(xiàn)實(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)MyTeksi正式上線，也就是未來(lái)顛覆東南亞出行行業(yè)的超級(jí)獨(dú)角獸Grab。一個(gè)新事物的崛起歷程總是不容易的，Grab亦如是。在創(chuàng)業(yè)的最初期，陳炳耀跑遍了機(jī)場(chǎng)、購(gòu)物中心、加油站等出租車司機(jī)常去的地帶，但卻屢屢被拒，直到提起曾經(jīng)也是出租車司機(jī)的祖父才引發(fā)共鳴，勉強(qiáng)拿下一家只運(yùn)營(yíng)30輛出租車的商家合作機(jī)會(huì)，自此踏上了野蠻生長(zhǎng)之路。

據(jù)官網(wǎng)資料，2012年6月成立后，Grab以馬來(lái)西亞為原點(diǎn)，相繼進(jìn)入菲律賓、越南、印尼、泰國(guó)、新加坡等地區(qū)，成為東南亞第一大打車應(yīng)用軟件。同時(shí)，Grab還推出許多細(xì)分業(yè)務(wù)來(lái)滿足市場(chǎng)的多元需求，包括摩托車預(yù)約平臺(tái)GrabBike、拼車服務(wù)GrabHitch和餐品配送服務(wù)Grab、移動(dòng)支付Grabpay等。

歷時(shí)9年，陳炳耀率隊(duì)締造了東南亞最大的獨(dú)角獸公司，終于如愿上市——美東時(shí)間12月2日，Grab以SPAC的方式成功登陸納斯達(dá)克，市值達(dá)2000億元。今年39歲的陳炳耀持股Grab 2.2%，也迎來(lái)了自己人生里的高光時(shí)刻。

回首創(chuàng)業(yè)路上所經(jīng)歷的反對(duì)和不理解，他曾感慨：“我的家人很難理解我要做什么，我不怪他們。在踏上這一旅程之前，你就需要意識(shí)到，對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果你想贏得勝利并快速成長(zhǎng)，就必須做出很多個(gè)人犧牲。”

一路走來(lái)，Grab的融資往事同樣精彩。

9年時(shí)間，Grab集結(jié)了一支浩浩蕩蕩的投資人隊(duì)伍。Crunchbase數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月，Grab通過(guò)33筆融資募集超120億美元（約合人民幣超750億元），匯聚了軟銀、祥峰投資、GGV紀(jì)源資本、高瓴、鼎暉投資、阿里、滴滴、豐田等超30家投資方。

隱身于這一眾VC/PE和巨頭公司中的，還有一位神秘的天使投資人——陳炳耀的母親。當(dāng)年，在所有家人都否定陳炳耀的夢(mèng)想時(shí)，只有他的母親站出來(lái)支持他，并出資成為了Grab的第一位投資人。盡管他的母親承認(rèn)仍然不理解項(xiàng)目的商業(yè)模式，但她還是希望兒子的事業(yè)能夠成功。

祥峰投資是Grab的首家機(jī)構(gòu)投資方。2013年，祥峰投資管理合伙人鄭俊聰正在密切接觸剛剛嶄露頭角的滴滴，但后來(lái)由于種種原因未能投資。在這之后，常年穿梭于中國(guó)和新加坡之間的鄭俊聰開(kāi)始更加深入地研究網(wǎng)約車出行模式，很快就注意到了在馬來(lái)西亞起步的Grab。

不久后的一天，鄭俊聰在新加坡見(jiàn)到了陳炳耀，一見(jiàn)面就被眼前的年輕人吸引了，兩人相談甚歡：陳炳耀講述了他想要改善馬來(lái)西亞甚至東南亞地區(qū)人民生活的初衷，鄭俊聰則從投資人的角度分享了滴滴在中國(guó)的發(fā)展路徑。

這次會(huì)面堅(jiān)定了鄭俊聰要投資Grab的念頭，在他看來(lái)，陳炳耀拋開(kāi)家族的光環(huán)而毅然創(chuàng)業(yè)的魄力實(shí)屬難得，同時(shí)他的創(chuàng)業(yè)理念和想要成功的信念在當(dāng)時(shí)的東南亞創(chuàng)投圈也難能可貴，“他就是祥峰想要投資的創(chuàng)業(yè)者。”鄭俊聰告訴投資界，“他十分務(wù)實(shí)，真心想幫助底層民眾，是既有創(chuàng)業(yè)精神又有企業(yè)家情懷的創(chuàng)始人。”

不到一個(gè)月時(shí)間，祥峰投資就完成了這筆投資，成為Grab成立以來(lái)的第一家機(jī)構(gòu)投資方，并在隨后的兩輪融資中連續(xù)加注。鄭俊聰向投資界透露，在Grab這一項(xiàng)目上，祥峰投資累計(jì)注入超2000萬(wàn)美元，資金之外還在公司諸如開(kāi)拓新加坡業(yè)務(wù)、擴(kuò)充支付業(yè)務(wù)等戰(zhàn)略上建言獻(xiàn)策，“多年來(lái)，我們一直保持緊密聯(lián)系，Anthony（陳炳耀）甚至提到過(guò)，祥峰比他的家人還親切。”鄭俊聰回憶道。

在Grab的早期投資方陣營(yíng)里，還有GGV紀(jì)源資本、高瓴、去哪兒的身影。2014年，GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛在新加坡廣場(chǎng)的星巴克見(jiàn)到了陳炳耀。那一天，迎面走來(lái)的是一位體格健壯、面帶微笑的年輕人，“他非常有禮貌，且滿臉自信。”符績(jī)勛說(shuō)。

聽(tīng)完陳炳耀的想法，符績(jī)勛感受到了眼前年輕人對(duì)成功的強(qiáng)烈決心，“Anthony從來(lái)沒(méi)想過(guò)從家族中撈取錢財(cái)——他想自己獨(dú)立做一番事業(yè)。這樣的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力深深打動(dòng)了符績(jī)勛，后來(lái)在調(diào)研了Grab馬來(lái)西亞業(yè)務(wù)后，GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投了Grab的B輪融資。

談起這筆投資，符績(jī)勛說(shuō)到：“自2014年認(rèn)識(shí)Anthony（陳炳耀）以來(lái)，我們一直被他的企業(yè)家精神深深打動(dòng)。在復(fù)雜多元的東南亞市場(chǎng)成功并非易事，過(guò)去7年，Anthony帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)，把這個(gè)原本叫MyTeksi的學(xué)生項(xiàng)目，一步一步發(fā)展成為今天的超級(jí)應(yīng)用。GGV非常榮幸可以參與這個(gè)過(guò)程，見(jiàn)證這一重要的里程碑。我們非常看好東南亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也希望可以和更多像Grab這樣的公司合作，支持整個(gè)區(qū)域的發(fā)展。”

但要說(shuō)起這次上市背后最大投資方，非軟銀莫屬。自2014年的D輪起，孫正義掌舵的軟銀愿景基金幾乎參與了之后的每一輪投資，累計(jì)注資超過(guò)45億美元，給予了Grab最堅(jiān)定的資本支持。而作為同時(shí)出手了Grab、Uber的投資方，軟銀也是促成Grab與Uber東南亞業(yè)務(wù)大合并的推動(dòng)者，直接穩(wěn)固了Grab在東南亞出行江湖的地位。時(shí)至如今，軟銀累計(jì)持股Grab 18.6%，是公司的最大股東。

浩浩蕩蕩的資方助力下，9年間Grab從出行服務(wù)起家，不僅在與Gojek等本土玩家的激烈斗爭(zhēng)中勝出，還打敗了Uber、滴滴等外來(lái)網(wǎng)約車巨頭，并將業(yè)務(wù)拓展到移動(dòng)支付、外賣送餐等，堪稱滴滴、美團(tuán)和支付寶的結(jié)合體，成長(zhǎng)為今天的龐然大物。

截至去年年底，Grab覆蓋東南亞400多個(gè)城市，擁有500多萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)和200多萬(wàn)商家。這一年，新冠疫情推動(dòng)了在線外賣配送平臺(tái)的需求，全年GMV（商品成交總額）達(dá)到125億美元，總收入為16億美元，但仍面臨著虧損。

在東南亞，一群華人正在批量制造獨(dú)角獸。

這里不得不提到極兔速遞掌門人——李杰。師承段永平，互聯(lián)網(wǎng)上幾乎搜不到李杰的早年資料，唯有只言片語(yǔ)：1967年在中國(guó)四川出生，大學(xué)畢業(yè)于北京科技大學(xué)經(jīng)管學(xué)院營(yíng)銷專業(yè)。直到進(jìn)入段永平打造的步步高公司，李杰才開(kāi)始進(jìn)入大眾視野。從步步高到OPPO，他年年能拿銷售冠軍，在各個(gè)地區(qū)打出了一片天地，是段永平的得力干將。2013年，李杰主動(dòng)請(qǐng)纓奔赴印尼，成功開(kāi)辟了OPPO的新市場(chǎng)。

兩年后，在OPPO印尼的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，李杰宣布卸任OPPO印尼CEO職位，投身于自己的新事業(yè)——同年8月，快遞公司J&T Express正式誕生。依托OPPO在東南亞的資源、網(wǎng)絡(luò)體系以及手機(jī)配送業(yè)務(wù)，J&T Express在幾年內(nèi)將業(yè)務(wù)覆蓋了印尼外的菲律賓、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家，成為東南亞最強(qiáng)大的快遞黑馬。

在東南亞稱霸一方，2019年J&T Express化身為極兔速遞悄然進(jìn)入中國(guó)，掀起了一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的新戰(zhàn)事。發(fā)家于東南亞，如今的極兔速遞不管是在東南亞還是中國(guó)，都是勢(shì)不可擋的超級(jí)獨(dú)角獸。就在今年10月底，這只巨無(wú)霸還曾斥資68億元收購(gòu)了百世快遞。作為掌門人，李杰卻鮮少在公開(kāi)場(chǎng)合露面。不少接近李杰的人幾乎一致地用“低調(diào)”一詞來(lái)形容這位隱秘大佬。

說(shuō)起東南亞那些隱秘的華人創(chuàng)業(yè)者，Sea創(chuàng)始人李小東不能略過(guò)。Sea，江湖人稱“東南亞小騰訊”，李小東便是這家獨(dú)角獸公司的靈魂人物。1978年生于中國(guó)天津，李小東畢業(yè)于上海交通大學(xué)工程系，隨后又獲得美國(guó)斯坦福大學(xué)MBA學(xué)位。在這里，他認(rèn)識(shí)了后來(lái)聚美優(yōu)品的創(chuàng)始人陳歐，并被邀請(qǐng)加入電子競(jìng)技對(duì)戰(zhàn)平臺(tái)GGgame。

這是陳歐在新加坡讀大學(xué)時(shí)期創(chuàng)辦的公司，但卻因種種原因在2008年離開(kāi)。李小東接手公司后便將其改名為Garena，后來(lái)從游戲開(kāi)發(fā)做到平臺(tái)型游戲運(yùn)營(yíng)，很快就拿到現(xiàn)象級(jí)游戲《英雄聯(lián)盟》在東南亞的代理權(quán)，一舉成為東南亞第一大游戲平臺(tái)，躋身獨(dú)角獸之列。

2017年，涉獵東南亞社交、電商、游戲等多板塊業(yè)務(wù)成熟后，李小東再次進(jìn)行了公司更名——Sea。這里有一段小插曲：高瓴也是Sea的投資方之一，干嘉偉加入高瓴后，還曾被高瓴“借”給Sea，用其在阿里和美團(tuán)的豐富經(jīng)驗(yàn)，幫助Sea實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。時(shí)至今日，Sea總市值超1400億美元，43歲的李小東也以198億美元身家登頂新加坡首富。

還有諸如：出生于新加坡華裔家庭的陳明亮，他是知名游戲設(shè)備制造商——雷蛇的聯(lián)合創(chuàng)始人；印尼華裔菲利·尤娜迪創(chuàng)辦了“印尼版去哪兒”Traveloka等等。這些公司崛起背后幾乎都有著相似的邏輯——正如高瓴所提到，這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式的“出海”。

明朝至民國(guó)時(shí)期，不少福建、廣東、臺(tái)灣等地的中國(guó)人選擇過(guò)洋去東南亞謀生，也由此形成了中國(guó)近代史上著名的人口遷徙——下南洋。就這樣，下南洋的中國(guó)人成了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)的主力軍。他們的勤奮與努力，不僅改變了所在國(guó)經(jīng)濟(jì)落后的狀況，也徹底改變了自己與家族的命運(yùn)。

如今，以勤奮聰穎著稱的華裔后代們也開(kāi)始創(chuàng)造屬于自己的時(shí)代，祖父輩們的言傳身教鑄造了他們堅(jiān)定的打拼意志，生猛的中國(guó)創(chuàng)業(yè)基因幫助華人創(chuàng)業(yè)公司在海外步步進(jìn)攻，創(chuàng)下了如今為人津津樂(lè)道的一幕幕。

東南亞，是近年來(lái)最活躍的目標(biāo)市場(chǎng)，一批中國(guó)投資人和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛“下南洋”，熱鬧非凡。恰如一位頭部VC的合伙人所慨嘆的那樣：“東南亞創(chuàng)投市場(chǎng)即將迎來(lái)黃金發(fā)展期，一切才剛剛開(kāi)始。”

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“天天IPO”（ID:pedailyIPO），作者：周佳麗，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。